私家车车检制度被指浪费资源频遭吐槽拳

由于今年春节假期与月底重叠，有一周时间无法检车，各地车主纷纭提早检车，这也让车辆年检耗时、费力的问题凸显，检车制度饱受诟病，改革呼声渐高。

车检被指资源浪费

2014年1月，多个省市的人大代表、政协委员关于检车制度改革的议案和提案，提高了 检车 1词的络热度。 中国特色汽车年检 检车就是资源浪费 等说法甚嚣尘上，一时间对检车制度的吐槽和大讨论再次受人关注，很多友乃至在上转发起帖子，呼吁取消汽车年检。春节前，采访检车现场发现，检车的确是件头痛事。

位置偏、手续烦琐、排长队、冷面孔。 在具有十几年驾龄的北京司机老刘看来，检车非常劳心费力。由于担心春节放假影响检车，很多本该2月份年检的车辆纷纭提早，加上月底本就是检车高峰，近期各地都迎来一股集中检车潮。在北京，节前验车场拥堵，很多车主不得不请一整天假才把流程走完。在无锡，节前检车 爆棚 ，很多不熟悉情况或等不起时间的车主，干脆找路边的 黄牛 帮忙，结果被索要高额费用。

根据道路交通安全法规定，机动车应当从注册登记之日起进行安全技术检验。其中小型、微型非营运客汽车6年之内每2年检验1次，超过6年的每年检验1次，超过15年的每6个月检验1次，超过20年的每 个月检验1次。对这1规定，很多吐槽者都认为过于密集，有的乃至建议取消。

取消还是放宽年限

针对上部分人建议取消车检的呼声，辽宁省质量技术监督局认证监管处调研员高长城说，从专业角度看，取消汽车年检不利于保障道路安全。 有些登记为私家车的车辆实际上是单位使用，一年甚至能行驶10万公里左右，又不按时保养，这样的车就很危险，不检验怎么行？

究竟是该取消，还是放宽年限，其他国家是怎样做的呢？查阅相关资料显示，美国尽管少数州取消了年检，但大部分地方都有年审制度，比如特拉华、夏威夷、路易斯安那等州，有些地方半年一次或一年检验一次，有些宽松至两年进行一次。在德国，家用轿车前 年要进行一次检验，以后根据情况区分对待，12个月到20个月就需要进行一次车检。业内人士认为，检车制度取消无益，但要适当放宽年限，并出台针对不同车辆的年检要求。

打破 垄断 方便百姓

中国汽车流通协会常务理事、汽车行业资深分析师贾新光认为，私家车年检制度遭吐槽，也折射出另一个方面的问题 当前检车服务不够便利，乃至存在 歪门邪道 。上述业内人士介绍，汽车年检的初衷是为了确保车辆安全性，但有些检车站已沦为牟利的一种形式。正常高龄车问题多发，最需要严格检验把关，但在有些站，找关系、多收钱就能过关，反而给道路安全带来威胁。而且检车站的审批受政府部门严格控制，实际上具有很大的垄断性，由于缺少竞争，检车站门难进、脸难看，便民意识薄弱。

采访注意到，这类局面正在改良。高长城说，辽宁从2006年以后开始推动机动车安检机构社会化经营，过去汽车年检只能去为数不多的官办检车机构，现在车主可以自主选择。不过业内人士表示，这样的市场化改革并不到位，建议更多的社会化机构能够承当检车职责。据新华社