中国铁路最深竖井采取地面注浆后完成掘砌5

8月14日，公司大瑞铁路高黎贡山隧道1#竖井副井井筒掘砌至502.9米，顺利突破500米大关。

大瑞铁路高黎贡山隧道全长34.58公里，是当前亚洲第一长铁路山岭隧道，是中国铁路建设史上具有里程碑意义的隧道工程。由于高黎贡山隧道较长，地形受限，该隧道以 长隧短打 为原则组织施工，由公司承建的高黎贡山隧道1号竖井主井深762.59米此次业务窗口指导仅针对地产夹层融资与地产供应链融资，副井深764.74米。

均为高黎贡山有着 三高四活跃 复杂的地质构造。由于受印度洋板块与欧亚板块碰撞挤压，岩层松散，地层的横向与竖向分布都极其混乱，含水层与遇水易软化的岩层交错混杂，施工过程中极易发生塌腔、涌水、突泥等风险。

为确保施工安全可控，施工质量符合设计及规范要求，公司大瑞铁路项目建设者们一方面加强现场管理和设施投入，确保人员安全；另一方面发挥专业优势，采用新技术、新材料、新工艺、新设备 四新 技术积极进行技术攻关，突破瓶颈限制。自进场以来只有2100万，为克服施工过程中遇到的围岩破碎和地下水丰富等难题，经过项目技术骨干长期钻研和国内专家多次 会诊把脉 ，探索出 利用 800目超细水泥进行80米大段高工作面预注浆 和 地面深孔预注浆 等施工方法，有效地克服了岩层破碎、地下水丰富等难题。

天地科技建井院注浆与定向技术研究所凭借雄厚的技术实力中标高黎贡山隧道2号竖井主、副井地面预注浆工程。本项目是井筒S孔地面预注浆工艺在我国铁路建设工程中的首次应用，共设计12个深度为590m的S型注浆孔，总注浆治理段高为4080m，项目施工时需穿越14层地质构造影响带和10层挤压破碎带，井址区复杂的地质条件对钻孔成孔、定向及注浆施工带来很大的挑战。

面对不同时期的不同任务，项目部会及时调整工作重心和方向，全力管控施工现场安全生产、关键节点和重要工序，做到事事有流程、事事有标准。黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还，今后，高黎贡山注浆项目部会将高标准、严要求的工作态度贯穿于整个施工进程中，继续以不畏困难，勇往直前的精神支援国家 一带一路 战略建设。

同时，为了提高施工效率，竖井采用煤矿成套提升系统进行垂直运输，FJD-6A型伞钻打眼，中心回转抓岩机出碴，整体移动金属模板衬砌等大型专业化机械设备投入施工生产中，形成了机械化作业线。

截止目前，1#竖井的主井也掘砌至425.5米，为同类工程的施工积累了宝贵的经验。(本文来自搜狐)

近年来，河南省高速铁路建设运营成效显著：郑西高铁（已和宝兰高铁连接）、郑徐高铁、京广高铁、郑太高铁先后开通运营，郑万高铁、郑合高铁、郑济高铁正在加快建设中，河南 米 字形高铁路正在加快形成。

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从河南城际铁路有限公司获悉，郑州至济南高铁郑州至濮阳段目前已全线开工，预计2021年郑济高铁建成通车，届时郑州到济南仅需两个小时。 郑济高铁郑州至濮阳段新建线路长196.871公里，总投资380.02亿元，共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东等7座车站。

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中国投资合作、全长逾600公里的马来西亚半岛东海岸铁路9日举行动土仪式。马来西亚总理纳吉布保证，该计划会在2024年完工，届时可带动彭亨、登嘉楼及吉兰丹这三个东海岸州属的经济发展，也有助减缓马六甲海峡的繁忙情况。

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从杭州到黄山，1个半小时搞定。很多市民都盼望着杭黄铁路早日建成。这不，正在建设中的杭黄高铁又有新进展了 钱报了解到，8月10日，杭黄高铁最后一座双线隧道 石牛山隧道正式贯通，这标志着杭黄高铁全线86座山体隧道全部贯通，线上工程全部完成。

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