改珀金斯4阶段排放标准发动机亮相201德国

全新的珀金斯854F-E 4TA发动机已于201 届德国宝马展作全球首度亮相，其设计可满足适用于功率为56kW（75hp）以上机动设备的欧盟IV阶段和美国4级最终期排放法规；此型号的客户预期可获得多方面效益，该型号发动机首次加装了经特别优化性能的选择性催化上海市场HRB40020mm螺纹钢3530元/吨还原系统，而柴油氧化催化装置则会独立安装，主机厂更可选择横向或纵向式安装该系统。

854F-E 4TA的性能有所提升，主要借助带智能废气门的单级涡轮增压器，最大功率增至90kW（121hp），最大扭矩达460Nm。值得注意的是，性能的提升并未导致高油耗。比油耗（SFC）仍然改善达8%，维持在符合欧盟IIIB阶段/美国4级过渡期标准的同系型号的水平。排热量也与未升级的发动机型号相若，也即是说，冷却群组的尺寸并无太大变化，有助发动机保持紧凑的整体尺寸。

854F-E 4TA的紧凑组装尺寸，意味着许多工程设备的制造商，无论是生产伸缩臂叉车、滑移式装载机，或是小型轮式装载机都无须因要在设计上迁就发动机而影响主机性能。此外，维修间隔保持在500小时，而采用多三角皮带和液压间隙调整，都有利终端用户减低维护成本。

珀金斯4阶段标准产品营销经理柯雷敦表示：“对于大部分工程设备制造商来说，从一个排放阶段升级至下一个更严格阶段，无疑是一个挑战，因为必须加装后处理系统,才能满足相应的法规。”他补充说：“我们开始设计854F-E 4TA发动机时就有非常清晰的目标：要尽量减少因要加装额外后处理系统而带来的不利影响，主要通过提供灵活和创新的安装方案，让主机厂可以选择多个不同的DOC和SCR安装位置，使发动机室占用的空间减至最少；节省空间正正是小型机械设备制造商的一个重要考虑。

珀金斯 阶段标准发动机（可满足欧盟IIIA阶段/美国 级排放法规）和较高级别发动机的各个型号，其结构都大致相同。这样，主机厂就可以更轻易由一个排放阶段升级至下一阶段，大大节省开发成本和时间起名为 被埋葬在庄稼地里的童话。”854F-E 4TA于德国宝马展强势登场，标志着珀金斯已拥有完整阵容的符合欧盟Ⅳ阶段/美国4级最终期排放标准发动机，阵容的成员还包括珀金斯400和1200系列。

在本届展会上珀金斯还展示了其专为工程机械市场量身定制的动力解决方案。珀金斯1100系列产品营销经理葛赛民表示：“工程机械主机厂都正在寻找效率更佳、生产力更高的发动机，也希望发动机供应商能保证提供完整的动力产品组合，可满足各个不同排放阶段，让他们于有需要时，可以很方便地将动力系统升级。本届展会的方案，它们可以说是为这些市场量身定做的。”