同门师兄我却比你便宜10万

>同门师兄 我却比你便宜10万！

近年来车圈似乎出现了一个怪异的现象，那就是“大内斗”！当然，正如你们所见，我打了引号，所以此“内斗”非彼“内斗”。因此，我说的内斗就是各大车企都开始做起了分层化的产品推出。

何谓“分层化”？其实简而言之就是用同一级别的车型，通过车身尺寸、动力和配置乃至到价格等方面，做出一个差异化的产品线。但恰恰就是因为它的跨度过大，一度让很多消费者处于茫然之中，久久不能做出选择。

回望整个车市，“热衷”于这一操作的车企其实真的不在少数，这其中大众家族自然最有代表性。以大众目前最入门级的紧凑车捷达为例，其官方指导价仅为7.99万元，而最“贵”的紧凑型高尔夫则要23.99万元，两款车之间的差价够再买上两辆入门级的捷达了。

而大众旗下的斯柯达在今年年初刚推出新款的紧凑型SUV柯珞克不久后，又于6月27日推出了一款更入门级的紧凑型SUV——柯米克，其顶配价格比柯珞克入门级还要低上近1万元。所以这到底是车企脑子被门挤了，还是真有车主人傻钱多，才会将差距如此之大的两款车同时列入紧凑型市场？

这就不得不说一个概念了——越级享受！因为大家都发现，目前众多车型几乎都存在一种“重叠”的情况，即顶配和低配车型正好和更高或更低一级别的车型售价重叠，于是便给了消费者一个选空间还是选配置的“机会”。

倘若你是对配置或功能性不那么看中的务实派，那你大可选择一款入门级的车型，毕竟你可以获得一个更低的价格。当然，如果你对其功能性、科技感或者说希望能有进一步的尺寸提升，自然也可以选择同级别的中高配车型。

所以很显然，车企是有“预谋”的！首先，从产品的分布来看，在同级别车型中进一步降低价格就意味着它能在竞争中获得更多的优势。同时，从策略层面来看，其对外公布的售价区间往往也会吸引更多消费者的青睐。

其次，当整体的产品线被不断的扩大和衔接时，同样意味着该车企在车型产品线的丰富程度进一步被“饱满”化。而这样的态势对于其他车企来说自然将会更难“插足”其中，毕竟同一品牌、同一级别的不同产品所带来的差异化配置，似乎更容易被消费者接受。否则就意味着Ta们需要重新再选择一个品牌做购车对比。

因此，总的来说，同门“内斗”其实绝非是什么车企热昏了头的瞎操作。相反凸显了更多的严谨性以及对于产品线丰富化、多样化的诉求，从而达到一个满足不同消费者购车需求的最终目的。

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