较好汽车产业散乱差板子应打向谁

汽车产业散乱差 板子应打向谁？

在2012年的政府工作报告当中，汽车行业被列入增量控制名单，提出要 以汽车、钢铁、造船、水泥等行业为重点，控制增量，优化存量，推动企业兼并重组，提高产业集中度和规模效益 。

客观的说，造成如今的汽车产业遍地开花、小而不强的尴尬局面，一些地方政府具有不可推脱的，应当进行反思。

随着多年来汽车市场的高歌猛进，地方政府迸发了难以抑制的试图通过汽车制造业迅速壮大GDP的冲动。

在他们眼中，在市场红火井喷之时，上马汽车项目的确是个稳赚不赔的买卖。况且，还有地方政策保护之下排他性的当地市场。

如此一来，数十万辆级的汽车生产基地、汽车产业园或者新能源汽车生产中心，在地方政府的发展规划中比比皆是， 全产业链 低水平重复建设此起彼伏。据统计，中国现在有27个省份在生产汽车，而且几乎都不约而同的把新能源汽车作为地方 十二五规划 中的发展目标。

而且，有的地方政府甚至在宏观经济增长放缓、车市调整理性回归之际，还热情不减，脱离现实、好高骛远的鼓励当地车企继续加大投资、扩大产能。

另一方面，考虑在位政绩、想靠汽车项目拉动地方经济的地方政府，开出种种令人难以置信的优惠条件，送地、送煤、送资源，各方面大开绿灯。心动的车企也怀着 不要白不要 的心态，坦然接受。打着上马或扩大汽车项目的旗号， 四处出击 、 跑马圈地 腾讯科技讯 9月10日消息，不务正业或兼顾正业的搞房地产、挖煤、经商。

结果，使车企偏离了做精做大做强汽车产业的方向，不是主要做的有创意些要通过 正业 盈利，而是靠 副业 赚钱。而即便是地方政府在热闹一阵子后赫然发现在市场竞争日趋激烈之下汽车项目并不是推动GDP暴增的 利器 ，也只好聊胜于无的维持现状。在尽力扶持地方小型车企的浓厚地方保护主义背景之下，全国的汽车市场被人为的条块分割。即使是制造出的汽车产品性价比极低， 癞痢头儿子自己的好 ，依然不愁在当地的销路。

在这种情况下，长期以来，汽车产业散、乱、弱、小的格局没能得到根本性的改观。而未来3年将引爆千万辆的新增产能，可能会让时下在2000万辆左右徘徊的车市不堪重负。

这些脱离汽车市场实际需求和汽车产业发展基本客观规律的地方政府和车企的 投机套利 做法，并不能换得汽车工业的健康茁壮成长，反而愈来愈多的加重了汽车产业散、乱、弱、小的症状，不利于国家整体汽车产业的升级转型和地方财富的稳定增长。

要改变这种局面，就需变革只对地方政府官员单单以GDP增长数量为主要指标进行考核的一贯做法，让他们切合当地的实际情况发展经济，并没有压力的一心一意追求GDP增长的质量