从用户消费习惯看未来汽车市场

从用户消费习惯看未来汽车市场

不论你承认与否，是用户决定了市场上谁将胜出！州和根据自己对经济的考虑和需求确定购车计划、根据自己的需要和心理的偏好确定是否考虑某个品牌、根据自己喜欢的购买方式去进行购买、根据自己的生活习惯和信息获取方式认知某一个产品…仅此看来整个汽车市场的发展很大程度上取决于用户的消费习惯，并且这种习惯在一段时期内不会发生显著变化。

麦威咨询公司2007年对家用轿车用户（根据2007年销售数据，我国轿车市场在7-14万元的价格区间里拥有着超过60%的销量，该区间的用户是轿车用户中最大的群体，调查即以此区间用户为对象开展）进行了深入的调查。共调查用户1000余名，经销商50余家，涉及15款不同车型；针对汽车消费中的心理过程和决策过程进行了深入的访问。根据调查结果笔者认为汽车市场未来在渠道、产品、传播等方面都不可避免的为消费习惯所左右：

1． 某种形式的汽车“卖场”将是用户选择的理想购车场所。

“汽车销售管理办法”出台之前，各个城市最火爆的汽车销售场所就是各种类型的汽车市场，虽然多数汽车超市购买环境并不令人欣慰。“汽车销售管理办法”在经过若干次推迟之后终于正式实施，但是各地的非授权销售网点并没有完全消失，工商监管部门也并没有严厉地执行汽车销售管理办法。没有厂家授权的二级经销商仍是4S店重要的出货渠道。

纵观其他产品的销售渠道，最终最有效的零售渠道都是某种形式的“卖场”。家乐福、沃尔玛、百安居…以及各个城市无数的商场、超市归根结底都是一种“卖场”。就连最初级的农村集市、巴扎也是一种“卖场”。

以前，手机作为高档消费品也尝试过专卖店的模式，但最终市场留下的仍是卖场形式的销售。

从某种意义上讲国人似乎对所有商品都有强烈的“卖场”情结。预计将来在中国最有效的销售渠道仍旧是卖场形式的销售模式。再加上城市发展对环保的要求越来越高，像维修这样的生产类型的企业都将被迫搬迁到距离市中心越来越远的地方。销售维修一体的4S店将对购车客户变得十分的不方便。这也是催生新式汽车卖场的客观条件之一。

也许未来的新式汽车卖场应该位于繁华市区之内，类似品牌聚集，以小规模展示厅为主（就象商场里的品牌区），以较少数量的展车和全面的销售服务吸引顾客。而售后服务则位于郊区，由服务人员上门取车维修完成后送回。

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