较好春秋航空引新机欲降成本

昨日获悉，春秋航空已于日前引入了第二架空客320客机，在国内三家民营航空公司中首先开始了扩充机队的“步伐”。

目前，其他两家民营航空公司奥凯和鹰联仍旧维持着一架客机的运力。春秋航空董事长王正华表示，在引入第二架客机后，公司总体运营成本可降低5%.而到今年年底，第三架飞机到位时，在保证飞机整体利用率提高的情况下又可以实现成本下降，北京晨报：温州已成中国的雷曼？总体成本有望再降2%.根据目前的测算，春秋航空要保证至少10架客机才能达到真正的“低成本”运营。

根据当前国内民航的管理政策，春秋要实现这个目标至少需要六七年的时间。

在采访中了解到，春秋开航3个月来，客座率一直保持在平均95%左右。

但除首月实现盈利外，其他两个月都是亏损。同时由于开航初期频打低价政策，也使得旅游包机业务出现大幅萎缩，而春秋国旅的旅游总收入也相应下降了20%到30%.为了应对目前的困难，春秋航空与韩亚航空宁波台州进行了会谈，双方已计划在机票销售和联程航线安排方面展开合作。初步计划打造一些由韩国始发至上海中转，然后至国内旅游城市的联程线路，其中国际段由韩亚执飞，国内段由春秋执飞。