特斯拉在华初战告捷它比比亚迪强在哪区域

根据特斯拉销售经理的介绍，在具体售价还未确定的情况下，已有 00多香港人交纳了 .9- 万港元不等的订金订购特斯拉S型电动汽车。在香港的成功对于寻求进军大陆市场的特斯拉来说是一个好兆头。对于新能源汽车，我国一直在着力推进，在利好政策的推动下，本土车企也在积极备战。尤其是起家的比亚迪，于2011年推出续航里程达 00公里的纯电动汽车E6。目前，在深圳买一辆E6，政府给掏12万，这样消费者只需花20多万。但2012年年中对比亚迪半年报的分析，比亚迪仅在2012年上半年就拿了2.2亿新能源补贴，可利润反而降了9%。特斯拉在中国初战告捷，它比比亚迪强在哪儿？

主编微点评

徐锋：Tesla若是卫星 比亚迪则是小米

特斯拉香港订出 00辆，并不能说明它就比比亚迪强。产品竞争力上肯定特斯拉好很多，但是性价比和未来的预期销量，特斯拉不如比亚迪。特斯拉玩的是高端圈子，比亚迪玩的是普及。一个是海事卫星，一个是小米、魅族、锤子。电动汽车行业缺乏一个苹果。

特斯拉香港拿下 00辆的订单。可以预测一下：IT圈、投资圈的精英是第一拨买特斯拉的人，接下来赶时髦的有钱人和汽车厂商会是第二拨。前两拨人一方面为了凸显自己时尚，另一方面为了迎合圈子的消费。只要圈子里有人买就会有人跟风。厂商买目的很简单，买回去拆解研究。

观察员微点评

主编朱伟华

电动技术的普及一定是从高端开始的，这和任何新技术普及的曲线是一样的。在这个方面，特斯拉选择的路径没错。比亚迪走的是B2B路径，也没错。二者根本不是一个路径，没法比较，但走B2C要存活，特斯拉必须先吸引人傻钱多的第一波然后忽悠不明真相的群众上钩。

主编陈海生

不赞同谁强谁弱的比较，只有适合自己的方法论。个人觉得特斯拉的定位某种程度上受到普锐斯的启发，穆斯克的英雄色彩+特斯拉的高端定位，正好吻合小众市场的需求。做产品接地气最重要，消费品领域的小米就是案例。国内的强政府弱市场状态下，比亚迪踏实做好公共领域用的电动车，一定会成功。

友点评：

wangkai：特斯拉车型确实比比亚迪的漂亮，就好比中央领导说的，外形漂亮的飞机，性能绝对不会差。

方辉：完爆特斯拉的好么。。？特斯拉车型是莲花设计的，又不是自己的成果，要说到技术，比亚迪混了电池行业那么久，分分钟完爆。。

黄波：比亚迪最大的硬伤是设计太土！！！迫切需要引进新的设计人才或者团队

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