WTCC操控王高潮迭起科鲁兹征服魔鬼赛道

WTCC操控王高潮迭起科鲁兹征服魔鬼赛道

作为一款为赛道而生、生而运动的车型，科鲁兹只有在与发夹弯、连环弯交相辉映的时候，才能放射出无限激情。

日前，在深圳香蜜湖，科鲁兹就上演了这样一出“速度与激情”！640)this.width=640"> 本为征服魔鬼赛道而生

上海通用旗下的科鲁兹本为征服赛道而生。早在其正式上市之前，雪佛兰就已经内定将由科鲁兹代表雪佛兰车队征战WTCC战场。

为了证明伯乐的眼光，也为了证明自己的实力，科鲁兹代表雪佛兰征战WTCC沙场以来，果然不负众望：2009年，刚刚上市的科鲁兹首次代表雪佛兰征战WTCC战场，首战告捷，取得了优秀的成绩，分别在摩洛哥站、法国站和英国站中夺得了五个冠军奖杯。

2010年WTCC赛季开赛后，科鲁兹更是捷报频传：算上6月20日刚刚落幕的比利时站，科鲁兹已经连续八回合登上领奖台，并以244分的积分名列第一，西亚特、宝马车队分别以243分、192分的成绩屈居第二、第三名。

排名车手积分首位的伊万-穆勒表示，正因为科鲁兹赛车性能的保障自己才得以守住成绩，并为车队收获了不少积分。获得亚军的罗伯-胡夫也表示，科鲁兹的稳健表现帮助车队在积分榜上继续保持领先。

深圳重现WTCC王者风范

但凡对赛车有一点兴趣，但凡亲手驾驭科鲁兹冲向了WTCC赛道，没有谁不认为科鲁兹是天生的赛道征服者。7月10日至11日，在香蜜湖赛车场举办的“微版WTCC冠军挑战赛”上，可以说是高潮迭起。

开始还是抱着姑且一试的态度迟疑地驶入赛车场，随着科鲁兹的呼啸奔腾，车手们无不被科鲁兹在赛道上的激情所折服。

“不是亲自下场试过，真想象不出科鲁兹的驾驶性能可以达到这样的水平”，在香蜜湖与科鲁兹一起征服了微版WTCC赛道的车手们对科鲁兹的操控性能赞不绝口：“起步快、油门反应迅速、高速过弯车身的稳定性也非常好。一句话，开着科鲁兹征服赛道，就感觉人车合一，它完全知道你想要它做什么，非常准确地执行着你的想法。”

在这个微版的WTCC赛场上，只开过一圈当然是不过瘾的，挑战者们为了获得更佳的成绩，在专业驾驶教练的指导下，越来越摸清科鲁兹的脾气后，开出的成绩也是越来越好。无论是直线起步还是高速过弯，最佳的纪录一再被刷新。

从WTCC走向民间赛道

作为通用全球战略车的科鲁兹，在成功征服WTCC的魔鬼赛道后，在民间赛道——市场销售上也是风采不凡。据透露，在其上市仅一年时间，就已经斩获了15万辆的订单。

这辆从WTCC走来的赛车有何魅力能让15万粉丝倾心？

首先，其纯正的德国血统决定了科鲁兹出众的操控性能：Ecotec DVVT发动机与5速手动变速箱/6速手自一体变速箱的完美搭配，加上经过德国纽柏林赛道调校出来的底盘，科鲁兹足以吸引喜欢驾驭快感的车迷们。

此外，科鲁兹搭载1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，这是目前VVT气门可变正时系统技术中最先进的发动机，其参数表现都是同级中最大的。科鲁兹1.8L最大功率105/6200（kW/rpm），最大扭矩177/3800（Nm/rpm），不仅峰值超越了卡罗拉、思域；还能在更低的6200转速和3800转速下就能实现最高的动力输出；如果从升功率上来看，科鲁兹高达58KW/L的升功率甚至还超越了搭载2.0L发动机的高档车BMW320i，后者的升功率为57KW/。

有了好的发动机还需要一款好的变速箱来支持才能充分“压榨”出其所有的能量。科鲁兹配备5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，尽管在手动变速箱上略逊于卡罗拉，但其搭载的6速手自一体变速箱则远远领先其它车型。目前在国产车中，搭载6速手自一体变速箱的多为宝马新3系、一汽丰田锐志、别克君越、大众迈腾等中高级以上车型，在A级车中就只有大众系内的斯柯达明锐、速腾等寥寥几款。

底盘方面，笑傲WTCC赛场的科鲁兹更是表现出了相当的功力。科鲁兹高性能运动底盘由欧洲工程师精心调校之后，悬挂表现得相当精准、灵活，且驾驶乐趣十足。配备铸铝控制臂的麦弗逊滑柱式前悬挂，在激烈的变线和弯道驾驶中，转向系统很积极地配合驾驶者的意图，侧倾抑制也非常出色，操控表现相当稳健，悬挂帖服性很好。

驾驶性能如此出众，也难怪科鲁兹能赛道、市场两得意。

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