雅凯比分交替上升当事人纵论销量

雅凯比分交替上升 当事人纵论销量

新雅阁-凯美瑞之争像一对紧紧缠斗在一起的球手，比分交替上升，争斗得越来越激烈也越来越好看了。在4月中高级车市批发量中，凯美瑞以15236辆夺得冠军，而3月坐上冠军宝座的新雅阁则以10066辆排名第三，中高级车月度冠军王座再次易手。

记者认为，从两企业投资者的高处看，这场两大鳄之间险恶的生死缠斗只是发生在广汽集团内部“茶杯里的风波”，广汽集团总裁办房门后的张房友、曾庆洪睥睨天下，一定得意于广汽终于从广州本田的独脚跳变成了广州本田-广州丰田的双脚跳，中高级车月度冠军王座交替易手成为广汽左脚-右脚交替在前的稳健领跑；从两企业经销商的低处看，在交替承受了广本、广丰厂商的巨大销售任务、提车重压、促销剧战之后都将渐渐“撑到喉”（由于广汽销售网络的传承因素，殊为有趣的是，广本、广丰这两家对头的经销商很大部分是由同一投资者先后开设的不同4S店。显然，无论在提车数、资金占用比例、销售能力倾斜上完全一边倒对这些渠道投资者来说都是不明智的。正如深圳一位双料经销商所说：“两边都是祖宗，得罪不起的，面子都得给呀”），年内未来的两品牌销量竞争将越来越回归市场消化能力、制造销售能力等自然规律，越来越淡化来自厂商的人为促进和指令因素；从全局看，广本-广丰轮流作庄，意味着中国中高级车市场已经进入日系车作庄的稳定时期；而从竞争策略和心态看，“雅凯之争”远未结束，凯美瑞与新雅阁的斗法将贯穿整年车市，但成熟的、有段位的竞争对手都会渐渐明了“胜负乃兵家之常”，不为一时一地的胜利而张狂膨胀，自吹忘形，往对方伤口上撒盐——因为有一天自己很可能也会面临同样的境地。“桃李无言，下自成徯”才真正令人敬服。

而广本、广丰之争的当事人如何看待销量的此消彼长？广州本田公关部负责人对记者就此专题采访广本执行副总经理付守杰的意图表示抱歉，她说：3月新雅阁夺得冠军宝座时，我们付总也没有就销量对记者夸耀什么，现在付总也不会就此多说什么。从厂方情况看，在4月份，由于第八代雅阁2.0L、3.5L两个排量三款车型全面导入生产，为了更好地保障产品品质，广州本田把每年例行在5月黄金周进行的生产线检修工作提前，利用4月上旬的清明节假期对生产线进行了一周的检修和调试， 4月份的产量变动与此有直接关系。而进入5月份，广州本田已转入正常生产，并全速加快了生产节奏，确保满足顾客的需求。

由于付目前的缄默，笔者调出4月14日记者在北京车展前抵广本厂区进行展前探访并与付守杰执行副总经理对话。当时的笔记相当一部分内容谈到了销售，并且付对竞争中的此消彼长、对半个多月后出现的销量变化有所论及。现将当时的笔记和照片整理如下——

“一个月甚至一年的冠军并不意味着以后永远是冠军。新雅阁的销量可能有上下波动，但3月的销量不会是昙花一现，而会是广本今后的一个常数和常态，这是由广本的产品力、制造力、销售力三维框定的”

记者：八代雅阁开售2个月就超过了2万台，刚刚下线时你就矢言新雅阁将重返冠军宝座，这个进度这是否在您的意料之中？

付守杰：雅阁是3月份拿到了卫冕冠军，我感觉很正常，因为这款车产品力很强，加上这款车是新车，雅阁品牌又得到用户的喜爱和认可，因此有了今天的结果也是很正常的，我觉得最有意义的是国内第一款月销超过2万台的中高级轿车属于雅阁。

对于这个结果，我并没有过度的欣喜，我认为一个月的冠军甚至一年的冠军并不意味着以后永远是冠军。我们追求的是用户越来越高的认可度，要求的是有质量的销量，要求的是用户购买了我们的车后不后悔，感觉有所值，购买了我们的车后对我们的服务非常满意，这才是最重要的。如果仅仅是销量，意义并不是很大。如果我现在考虑的净是一城一地一时的得失，那我作为广本的带头人是不称职的。对于广州本田来说，既要做好现在的事情，又要考虑好未来。未来成足在胸，当前就知道如何做了。你问我最近我去日本做什么，我一直在做的事情是广州本田的未来要与本田谈清楚，安排清楚，实际上已经清楚了。应该说未来几年的车型都安排好了，但是要提前做好考虑，这才可以涉及到车型安排、工厂布局、营销、网络以及销售能力的完善和提高，才可以知道下一步如何操作。你记得我说过广州本田新车型将陆续出台，第八代新雅阁只是开始。其实第八代新雅阁是2006年初就已经安排了，从决定到上市需要超过二年的时间，我现在在做的后面的工作也是这样的，需要一个过程准备，八代新雅阁只是一个小开头，我们追求的不仅仅是销售数量，真正的是先有质量的销量，这样的冠军才会真正的让我感到很欣喜，目前仅仅是数据，也仅仅是一个开始，前面还有很多的课题要做的。

记者：新雅阁-凯美瑞双雄相争，3月份新雅阁销量能否恒久？您是否有信心永葆冠军？

付守杰：每一个厂家都有产能会随时变化的，因为每个月的市场消费曲线是不同的，我们要考虑如何均衡的提高产量。人24小时不休息也要睡觉的。设备也要检修，新车型的生产准备等等都会对产能带来影响，因此会出现波动，个别某一个月高或低波动是很正常的。打个比方，例如4月份休了7天，包括清明节3天，就要进行设备的检修，休多一点我们喘口气，供应商也要进行调整，这是有必要的。如果4月份不休的话，离8月份又很近了，每年8月份有高温假，会进行设备的检修和工厂的检查，4月份也有设备的定期检查和检修，因为要保证设备常年正常的运转这是非常必要的，设备如果出现故障，一停供应商和物流都要停的，这种影响是很大的，因为广州本田是没有仓库的，一旦启动就要保证正常的运转；如果要保证正常的运转，就像每年体检一样，要检查身体。就像车行使到5000公里进行保养，如果2000公里进行保养，下一次8000公里进行保养，对车运转的状态就不能准确的把握。

至于说永葆冠军太夸张。但看全年，我们对自己还是很有信心的。现在八代雅阁每天的日产量是800台，这个产能不是一个短促的突击，而是广州本田未来每天的常数——我们已经达到了这个速度、这个量级，同时广州本田整个配套体制和生产体系包括零部件供给、物流运输、渠道流量、网点数量、销售能力已经可以长期支持新雅阁每天800台的日产量，这不是广州本田的“加速度”，而是广州本田的“巡航速度”。新雅阁的销量可能有上下波动，但3月的销量不会是昙花一现，，不是恶补和突击冲一下的概念，而是这种负荷可以作为常态进行，这是由广州本田的产品力、制造力、销售力三维框定的。

“2.0推出后八代新雅阁的销量会再放量上升。

广本的明天将形成年产100万台数量级的规模”

记者：2.0是第八代新雅阁今后销量的重要支撑，但是本月销售数据中2.0占的比例很小，广本会不会使出众多“后手”如在2.0L、2.4L推出更多的细分车型？

付守杰：若全力推2.0，第八代新雅阁的销量会再放量上升。我们自己的产品是很有信心的，无论是哪个排量的新雅阁，无论是新雅阁还是后续的车型，产品上是没有问题的，广州本田每推出一款产品都会给用户带来惊喜，无论产品本身的技术、配置，以致于生产的品质和后续的服务，这些方面我们都是很有信心的。

3月份能够获得销量冠军，我认为仅仅是一个开始。雅阁上市才3个月，后面需要进一步的努力。对于广州本田来说，今年也面临很大的挑战，中国汽车市场的增长是肯定的，但是不确定的是增长的幅度和速度，对汽车厂家就提出了课题。我不知道广州丰田的具体情况，但是他们也在为雅力士做准备。新飞度也要进行生产准备，设备也要进行检修，因为新车型的安排要进行生产前的准备，对产能会带来一定的影响。如何在严峻的市场情况下做好服务，如何能够使市场份额保持得更多，对于每一个厂家来说都是一个新的课题。广本现在是四款车，但我和大河原都讲了未来的目标是100万台，四个车型是不够的，所以要增加新的车型，但是每个车型都要做精，如果20个车型做到100万台，那么经济和效益规模是实现不了的。

记者：100万台的销量，理想的车型应该是多少种？

付守杰：到适当的时候就会告诉大家。推出新车型的频率会很快的。

记者：100万台的达成定在什么时候？可以在你的任职期内达到吗？

付守杰：现在公布的时间还没有到。我希望在尽快的时间内完成。

记者：建设百万台的企业，本田有新的资金注入还是自有资金发展？

付守杰：举个例子——现在研发公司的20亿元都是自我投入的，不需要股东的钱。我们是滚动发展的，广州本田的发展是非常自信的，否则我们也不会提出100万台，一定会实现的。

记者：广州本田发动机厂的负责人也是您吗？

付守杰：发动机不是工厂，只是一个车间。要成立工厂的话，要成立一套管理机构，发动机只是一个项目。广州本田如果没有发动机是不完整的工厂，今后生产体系都会逐渐的完整，加上研发就不仅仅是生产工厂，而是完整的企业，我们朝着这个方向努力。现在汽车生产企业就是生产工厂，而不是汽车企业，广州本田将来的目标是通过我们的努力形成新的企业。一个工厂只是简单的重复，一个企业才是有生存和发展的基础。

记者：从工厂到企业的时间需要多久？

付守杰：要看如何界定，雏形的节点是在2010年第一款自主车型上市；如果说比较成熟，本田有50年的历史，广州本田刚刚10年，如果要成熟具备雄厚的技术实力和研发基础需要时间的，最关键的是完整企业的体制，体制是最重要的。

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