红旗盛世并网奔腾

红旗盛世并网奔腾，值得期待的双赢！

在经过更名、降价和并网销售等一系列调整之后，一场由红旗盛世担纲主角的展示活动旋即在全国铺开，这对同门弟子的奔腾会带来什么样的影响？红旗盛世能否与奔腾一道成就盛世？

十月初，一汽轿车宣布红旗HQ3正式更名为红旗盛世，同时对全系车型进行价格调整，最大降幅达到16.7万元。红旗HQ3源于丰田顶级平台的majesta车型，相当于雷克萨斯平台技术。但其在上市后的两年销量低迷，远未达到厂家预期的效果。正是从奔腾轿车品尝到了价格战优势的一汽轿车，也开始了对红旗HQ3进行降价，并且改名盛世，希望能够因此成就盛世的辉煌。奔腾作为一汽轿车最成功的车型之一，除了马自达6的畅销外，剩下的销量贡献是奔腾完成的。奔腾之所以畅销，主要来自于该车出色的性价比。

早期上市的奔腾，其整体销量并不理想，但是厂家及时调整了价格策略，先是以一款原汁原味的纪念版车型打开局面，随后运用降价策略予以促销，这些有效的手段让该车彻底摆脱了低迷而走上了畅销的道路。即使在今年车市最低迷的时候，其月销量也有4000多台的佳绩。奔腾作为自主品牌的中高级轿车，外形上很适合国人的审美观念，还有与马6同平台的技术优势以及自主品牌车型的低价优势，所以造就了奔腾的销量业绩。

奔腾营销的成功经验值得红旗HQ3借鉴，所以厂家想到了并网的策略，借助已经有近100家4S店的奔腾销售网络，让两者相互依存，以热销的奔腾带动红旗盛世的发展，最后做到全面胜利，这正是厂家所期待的前景。那么，红旗盛世和奔腾并网后前景会怎样呢？

对于红旗汽车,业界人士并不陌生,它曾是一代人的骄傲。从1958年新中国的第一辆东风轿车诞生、第一代国家领导人乘坐红旗轿车接见各国友人,以及红旗成为中华民族国庆盛典的尊贵座驾,这些都足以证明红旗汽车在国人心中的地位。然而,这个充满光环和荣耀的国内汽车自主品牌却在汽车高速发展期没落了。从红旗明仕到世纪星，从老奥迪100、200平台到林肯towncar，红旗轿车在人们心中的印象始终是车型老、油耗高等负面形象。虽然HQ3已经上市几年，但是对于该车的认知度偏低正是该车销量低迷的重要原因。其实这款红旗盛世，已经全面摆脱了过去车型的影子，在雷克萨斯平台技术基础上充分发挥了自主品牌的优势，在保证其整车性能的原汁原味外，其整体售价更能彰显其性价比的卓越。30余万元的最低售价足以颠覆整个国内中高级轿车市场，而4年10万公里的质量担保期以及保质期内享受的定期免费保养更是车主无忧用车的最佳保障。

所以笔者以为，这次厂家对于红旗盛世与奔腾并网，其结果应该是双赢。红旗盛世可以借助奔腾的网络来提高消费者认知度，从而快速提升整体销量。而奔腾依托国人对于红旗品牌的认可以及红旗盛世的高端品牌优势，也可以提升自身的市场影响力。不久前，09款奔腾的全面登场，其5项装备增加，18项技术升级尽显了企业以“用户第一”的制造理念，我们有理由相信，整车性能更好、性价比更高的新奔腾肯定能够携手红旗盛世，一起铸就一汽轿车的空前盛世。

说一个事情，自由鹰重出车坛，希望大家关注他。

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