分析师电动大巴起火事件难阻新能源车发展大.DG

日前，位于深圳湾口岸某家电站发生电动大巴车起火事件。在国内发展最为迅猛的城市出现上述事故，电动问题再度成为市场焦点。业内人士表示，起火事故难阻新能源汽车覆盖公用领域的浪潮，但车企应加强产业链各个环节的监管。

此次起火电动大巴的生产商，势必会被推到风口浪尖。今日，比亚迪便迅速发布公告，称公司与各运营机构调查确认，该大巴并非比亚迪生产的电动大巴，也未使用比亚迪生产的电池。

而获悉，起火的巴士为深圳市五洲龙汽车有限公司所生产的纯电动A10巴士。2014年，五西部资源还计划将五洲龙收入麾下，公司拟定向增发募资不超过 6亿元收购五洲龙、重庆恒通客车等公司股权，但定向增发申请最终未获审核通过。

此前，公用领域一直被认为是新能源汽车首先推广的最好路径，而政策扶持的力度也在不断加强。有消息称，新能源公交车运营补贴的政策方案已经提交国务院审议，预计二季度即将出台，最快5月份就将公布。据悉，根据不同车型，新能源公交车的单车运营补贴金额每年将有4万至8万元。

受政策红利推动，新上路的数量也节节攀升。据统计，2015年 月，国内新能源客车产量278 辆，同比增长8 .5%，占新能源汽车总产量的19.7%，占客车行业总产量的17.6%。从纯电动客车来看，宇通客车、金龙汽车、东风汽车、南京金龙、安凯客车居于行业前五，占行业总产量的64.2%；从插甴式混合动力客车来看，宇通客车、金龙汽车、南车时代、北汽福田、中通客车排名行业前五。其中，宇通产量204辆，重回行业第一。

有来自腾讯等方面的多位知情人士向新浪科技证实了这一消息新能源汽车公用领域前景广阔，企业也纷纷加码，但其中存在的安全问题却不容忽视，上述电动大巴起火事件便为企业敲响警钟。

真锂研究首席分析师墨柯在接受证券时报采访时表示，新能源汽车大跃进的时代，这样的事故肯定会多起来的，虽然对相关产业链的负面影响难以形成大势，但需要企业加强产业链上各个环节的监管。

电动汽车是个新事物，需要车企和电池企业、电机企业和电控企业全方位合作，才有可能把出问题的概率降到最低。从这个角度看，一个车企品牌应该只和一家电池企业合作。但中国的很多电动客车生产商，对所用电池采取招标的形式，把电动汽车看成简单的组装。这样出问题是必然事件。 墨柯表示。

另外，墨柯同时表示，政府、车企、运营商之间责权利不清楚，是另一个大问题。上述三方需要各司其职，其中政府真正应该做的角色是监管，不应牵扯到其中利益。