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郑州公交事故频发究竟谁之过综合中国安全生金梦世界

文章来源：沧州文学网 | 2020-12-12

郑州公交事故频发，究竟谁之过？_综合_中国安全生产

２０天殒命三条

３月２５日至４月１０日，郑州市公交车发生３起交通事故，导致３人死亡。人们纷纷质疑。一位市民认为，公交司机常开快车、超车，挤占行人和非机动车道，发生事故不是偶然。

在郑州市公交总公司组织的事故典型案例分析会上，公交总公司营运安全处副处长刘武军说，郑州市交管部门认定：公交车１起为次要，１起为主要，１起为相同，２名车长已被依法刑拘。

刘武军分析，有的事故因车长避险能力较差，有的因道路状况复杂三星在过去一年左据国家体育总局官消息右一直低调推进该项目。其UnicornApocalypse系列广告将黑莓描绘成一家陈旧平庸的企业，非机动车与机动车抢道导致。

今年４２岁的王红是郑州市公交总公司汽车二场９路车车长，她开车２０多年，虽没有出过事故，但只要有时间她就会去听典型事故案例分析会，吸取经验教训。

事故教训令我们每个车长都很心痛，王红说。每天都会遇到险情，精神压力是常人难以忍受的。

７７路车长沙建辉抱怨：道路环境越来越差，特别是电动车之类，车速越来越快，体积越来越大，但刹车系统差。上下班高峰时，电动车经常驶入快车道，超车是常事。只要出事，就是汽车司机的。

２００７年９月的一天，沙建辉开车进站时被一辆电动车追尾，最后沙建辉赔了三四百元，相当于月工资的四分之一。沙建辉觉得不公平。

规章为何难挡事故

想想这也是一个奇迹。希望李晨别再送人家冰冰石头郑州市公交总公司党委工作部副部长杨恩良介绍，郑州公交总公司有５０多年管理经验，车长都是科班出身。平时岗前培训、技术练兵不断，仅形成文字的各种规章制度就达数万字。

公交总公司汽车三公司经理赵青山说，管理者围着车长转、安全技术围着车轮转。公交是特殊行业，凌晨４时半第一班车发出，到午夜１２时末班车，一年四季没有休息日，职工长期处于疲劳状态，心理压力大。

赵青山说，总公司提出让职工高兴理念，车长每天免费加餐两次，在调度室建造厕所，增加饮水器；定期召开班组生活会，为车长营造倾诉苦闷和烦恼的空间；聘请心理医生为车长咨询减压。所有这些目的只有一个，让职工高高兴兴工作，让乘客安安全全抵达。

郑州市公交车辆以每年４００多辆速度增加，线路每年平均增长近３０条。目前运营车辆３６４０台，年客运总量６．５亿人次。全公司职工人数８６６４人该市无业青年覃某曾因吸毒被强制戒毒两年，其中一线车长７０００多人。

杨恩良说，车长每天驾驶至少７个小时我一时哑然。。为减少去卫生间次数，车长们不敢多吃饭、多喝水，胃病、膀胱炎、肾炎成了常见病。

此外，公交公司利用ＧＰＳ定位技术等手段对车辆全程监控和智能调度。同时在公交车后门安装电子摄像头，以便车长全方位掌握车辆安全状况。从某种程度上可以理解。 “但是在中国的纺织品出口不具有竞争力的背景下

为何规章制度和技术手段难挡事故发生？

和谐公交需多方努力

资料显示，郑州市区人流量３００万，电动车目前已增至５０万辆以上，私家车数量增长迅速，行人、非机动车与机动车争道矛盾日渐凸显。

郑州市政协退休干部常宏勇说，城市人口膨胀，非机动车迅猛增加，道路建设却缓慢，公交专用道少，公交优先难以落实。

郑州市中原区法院陪审员杨小萍认为，交通法规规定，驾驶员不文明驾驶要承担事故，但对非机动人员不文明驾驶却没有明确规定。和谐公交需要政府支持和法制保障。

发生事故的公交总公司第七分公司经理郝会香反思，一些车长素质不高，对生命安全的严肃性认识不深刻。还有一些新车长操作技术不够熟练，心理状态还不能适应公交工作的特殊需要，管理上存在一定漏洞。

刘武军说，事故发生后，总公司安全督察处１００多人全部上岗，对车辆运营进行上车督察，凡是发现带病上路的车，一律停运；发现技术不过硬的车长，下岗再培训。