中国能建川藏无人区的电力天路.DG

8月上旬，一行抵达四川稻城亚丁机场。在这个堪称世界上海拔最高的机场里，感受到的除了寒冷和呼吸困难，就是的匮乏。 为什么没有开空调?厕所为何没有灯光? 机场保安告诉： 机场为了省电。

就在疑惑之余，来自中国能源建设集团有限公司(简称 中国能建 )的黎亮告诉： 包括稻城在内的康巴藏区，长期以来电都是孤运行，所以他们尽可能地节省电量。 通过进一步沟通了解到，随着川藏联工程的投入运行，这一状况有望在半年后发生根本改变。

精心学习养殖技术难于上青天的电力天路

黎亮是1981年生人，是川藏联工程设计总工程师，由于一米八五的个头加上浑厚的嗓音，以 老黎 自居。

对于他所参与工程的建设难度，国家电四川省电力公司副总经理、川藏联工程副总指挥丁燕生这样向媒体描述： 川藏联工程施工海拔高、没有路，施工难度比新甘石、青藏联还难，是史上难度最大的工程。

据黎亮向介绍，自工程开工至今，中国能建组织精干力量探路川藏 无人区 ，穿越千里雪域高原，勾画出又一条 电力天路 的蓝图，为圆川藏两地百姓的光明梦付出了坚实努力。

据悉，川藏联工程总投资约66. 亿元，是继青藏交直流联工程之后，第二条连接西藏与内地电的高电压等级线路。公开资料显示，该工程最高海拔4926米，线路塔位距公路最大高差1800米，最长索道4522米，单条索道最大高差1661米，索道最大单跨长度1650米 一系列数据表明，川藏联工程是迄今为止世界上最具建设挑战性的高原超高压交流输变电工程。

对于如此具有挑战性的电力工程，前期的设计工作是较为关键的。

据了解，中国能建所属电力规划设计总院完成了川藏联工程规划咨询工作，西南电力设计院(简称 西南院 )作为设计总体牵头单位承担了工程的系统规划和可行性研究，并与中南电力设计院、西北电力设计院、甘肃省电力设计院(简称 甘肃院 )、陕西省电力设计院一起承揽了川藏联工程的两个500千伏变电站、5段500千伏线路及1段220千伏线路的勘测设计，北京洛斯达科技发展有限公司承担了航拍图、索道运输设计配合及数字化工程管理平台建设工作。

来之前就听说工程最难，但没有吓退我们。 黎亮称， 每当有困难时我们都是咬牙坚持了下来。